No País das montadoras.

O setor automobilístico foi o mais beneficiado pela abertura da economia, pela estabilização e por incentivos estatais. Por causa dessa conjuntura, as montadoras já investiram 5 bilhões de dólares. Um recorde histórico. Hoje, o Brasil é o país que tem mais marcas produzidas em seu território: onze. A concorrência melhorou a qualidade dos automóveis. No início da década, 70% dos carros tinham motor 1.0. Hoje, são 54%.
A onda atual de investimentos pode ser ainda mais benéfica que aquela em que se instalaram as montadoras no país, nos anos 50 e 60. Elas não são mais atraídas pela reserva de mercado. Suas decisões levam em conta não só demanda nacional, mas também a capacidade de exportação do Brasil. Um em cada quatro veículos feito aqui é vendido no exterior. Desta vez, os novos investimentos também tendem a reduzir as desigualdades regionais brasileiras. Se São Paulo foi o maior beneficiado pela onda, agora as da Bahia, dos Paraná, Rio de Janeiro, do Rio Grande do Sul e de Goiás lucram com enorme efeito multiplicador da indústria automobilística.
O Pólo Industrial do ABC paulista, berço da produção automotiva brasileira, Santo André, São Bernardo e São Caetano ainda fabricam quase a metade dos carros do Brasil.
Na cidade de Resende no Rio de Janeiro, uma fábrica de caminhões da Volkswagen, instalada em 1996, quadriplicou o PIB da cidade.
São José dos Pinhais no Paraná, o município da região metropolitana de curitiba passou por reviravoltas nesta década. Há dez anos, era uma cidade-dormitório. O número de pessoas que chegavam pela manhã para trabalhar já se iguala ao das que se dirigem para a capital no mesmo horário. Sinal de que tem uma economia própria.
Em 1990, 74% da indústria automobilística estava concentrada em São Paulo, 24,5% da Indústria estava em Minas Gerais, 0,7 em outros estados. Hoje 43,7 da indústria automobilística está em São Paulo, 24,6% está em Minas Gerais, 31,7% se divide entre a Bahia, Paraná, Rio de Janeiro,